Отправлено: 23.08.14 23:31. Заголовок: ИсТоРиЧеСкИе ВоПрОсЫ, первые разработки, практики и введения.

Много вопросов которые из любопытства мешают спать.
В интернете ответа найти не смог, надежда на знатоков.
В каких годах и каким производителем был сделан первый или один из первых, нам превычный дорожный велосипед с закрытой рамой. Конструция которых встречается и выпускается по наши дни.

 Отправлено: 26.08.14 14:58. Заголовок: Тут вопрос в критери..

Тут вопрос в критерии "привычности"... Если речь идет о первом серийном велосипеде с цепным приводом и закрытой рамой - то первая серийная модель - это Rover 1885 года. Но у него иная форма рамы, подвесная каретка и т.п. подобные отличия от современной машины. Если речь идет о современной форме рамы с интегрированной кареткой - то они появились массово в 1890 году, и производили их многие фирмы; первую назвать сложно.

 Отправлено: 27.08.14 04:22. Заголовок: Спасибо Андрей, имен..

Спасибо Андрей, именно интегрированный я и имел в виду, теперь есть общее понимание, что это все таки 1890-1900г.г
Возможно у Вас есть какие то фото более привычных, чем ажурно-винтажные линии стиля.
Единственное, что смог найти в сети. Хотя глядя на раму кажеться, что верхняя часть в месте соединения подседельной трубы конструктивно жидковаты, но формы красивые.

 Отправлено: 27.08.14 09:09. Заголовок: Вот фото моего Cleme..

Вот фото моего Clement 1890 года.

 Отправлено: 27.08.14 09:10. Заголовок: На нем каретка еще н..

На нем каретка еще не интегрированная а подвесная. В остальном - уже почти современный велосипед. ;-)

 Отправлено: 12.09.16 03:27. Заголовок: Занимательная ссылк..

Занимательная ссылка "Торговый дом Абачин и Орлов 1892" каталог продукции с ценами.
http://www.vatnikstan.ru/arhiv/illyustrirovannyiy-katalog-velosipedov-na-1892-torgovyiy-dom-abachin-i-orlov/

 Отправлено: 21.02.17 15:55. Заголовок: Вопрос знатокам Исто..

Вопрос знатокам Истории: Подскажите как происходила Эволюция вело шин.
1. от жестких резино-наполненных (Правильное название и годы применения не известны, хотя бы приблизительно)
2. Пневмошланги ( период и как они выглядели, был ли там протектор)
3. Появление традиционных шин с камерами (предполагаю что первыми массовыми были мишлен)

 Отправлено: 21.02.17 21:57. Заголовок: картинка из каталога..

картинка из каталога PEUGEOT 1886 годаhttp://shot.qip.ru/00SkWv-5T5tGu1et/

 Отправлено: 21.02.17 22:00. Заголовок: Гена спасибо, с карт..

Гена спасибо, с картинками то все ясно.... Вот хочется узнать как это все конструктивно были реализовано и на что похоже.

 Отправлено: 22.02.17 02:47. Заголовок: Вот пока что удалось..

Вот пока что удалось найти но видно только сечение, и не более того. Мне очень интересно то что называлось пневмо-шлангами, оно накачивалось или это, заведомо готовый резиновый обод с воздушной полостью внутри?


Еще вот такая интересная рекламка попалась

 Отправлено: 28.02.17 18:09. Заголовок: Сначала были сплошны..

Сначала были сплошные резиновые шины, без полости внутри. Часто в них внутри помещалась металлическая спираль для уменьшения растягивания шины в процессе нагрева от езды и для удобства соединения (на "пауках" как раз такие шины в основном).
Потом появились шины типа "Кушен" - с полостью внутри. Они не накачивались.
Потом появились пневматики - с покрышкой и камерой внутри нее. В 1886-1895 годах было множество разных типов шин - по способу фиксации на ободе, конструкции покрышки и вентиля и т.п. Параллельно были пневматические шины типа однотрубок - где и камера и покрышка были единым целым.
В итоге все пришло к единому общеупотребительному знаменателю:
1. шины типа Клинчер - (камера и покрышка раздельные; покрышка мягкая и крепится к ободу специальными заходами на краях.
2. шины типа Денлоп (прямобортные) - (камера и покрышка раздельные; покрышка имеет жесткий корд в боковине.)
3. шины - однотрубки (камера и покрышка - единое целое; приклеивается к ободу).
Остальные типы постепенно вышли из употребления.