Отправлено: 29.11.09 23:20. Заголовок: Индексы моделей

Может ли кто объяснить по какому принципу давались индексы велосипедам? заметил некоторую закономерность, но не вседа ясную. 111 дорожные с закрытой рамой например: Урал, Минск, Украина, Десна; 112 дорожные с открытой; 113 складные например: Аист, Десна-2. так же встречались 519, 171 и подобные. Кто может расшифровать и привести список? интересует так же с какого года введен новый тип индексации, потому как ранее велосипеды известны как "В" и индекс например В-142 Урал, В-301 Спутник

 Отправлено: 30.11.09 10:59. Заголовок: Тоже обращал внимани..

Тоже обращал внимание на этот вопрос, про мотоциклы и мопеды в 80-х определённо были чёткие правила индексации, по аналогии, могут быть и про велосипеды, но чёткой информации у меня нет.

Заметил закономерность про индексы "В"

110, 120, 130 - дорожные велосипеды

301, 310 - уже классом повыше, туристические "Спутник" и "Турист"

а 555, 530 - уже вполне спортивные модификации вроде Старт-Шоссе.

и соответственно, 901 и 902 - велосипеды, оборудованные моторчиком. Прослеживается чёткая зависимость первой цифры индекса от класса велосипеда.

Но это только наблюдение, точнее информации, увы, нет.

 Отправлено: 30.11.09 11:01. Заголовок: Про год... Ориентиро..

Про год... Ориентировочно с 1974-75 по примерно 1978 ХВЗ производил дорожную "Украину" ещё с индексом "В-130".

 Отправлено: 30.11.09 14:14. Заголовок: Влад пишет: 112 дор..

Влад пишет:

цитата:

112 дорожные с открытой

Ранше, ищё с "В" 112 были мужкие:






1967 ЗИФ мужкие: 10В, 20В
Женские: 22В

1980 пользовали маркировки с "В" и только номерные тоже.
1980 ЗИФ закрытои рамои: В133, 111-521,
открытои:112-512

1967г Спутник с маркировком В-37, 1972г В-301

 Отправлено: 30.11.09 15:18. Заголовок: oldmoped пишет: 112..

oldmoped пишет:

цитата:

112 дорожные с открытой

я имел ввиду ЗИФ 112-512

[quote]1967г Спутник с маркировком В-37, 1972г В-301 оба этих аппарата у меня есть В-37 1967 и В-301 1974

так же имеются: 2 ПВЗ 111-621 Урал 1986 и 1991, АМЗ 171-711 1988, ЖВЗ 113-221 Десна-2 1988, 2 ЗИФа 112-512 1980 и 1991(на счет этих не уверен) ГАЗ 519-021 Школьник 1989(не уверен) ГАЗ 519-022 Школьник 2000(100%), ГАЗ 115-114 Лама-Люкс 1999, ГАЗ Школьник 025(вообще интересно просто цифра без нечего) и Аист 2001(с моделью вообще не понятки, есть 2 варианта 173-334 и 113-322 какой именно не ясно) и детский ВД519-321 Олимпик 1991

 Отправлено: 30.11.09 15:25. Заголовок: Шяуляиские детские, ..

Шяуляиские детские, с 533 колесами 60тых годов были: В-72, В-82, В-74М, В-84М

 Отправлено: 30.11.09 21:53. Заголовок: Нумерация моделей из..

Нумерация моделей изначально (в послевоенные годы) задумывалась по определенному принципу - литера "В" - обозначала "велосипед" (номера присваивались "пакетами" для каждого завода), но позднее этот порядок нарушился, так как часть заводов имела подчинение МинАвтоПром, часть - иных ведомств. Так В-21 - дамский велосипед Пермского велозавода 70-х годов, В-22 - дамский велосипед ХВЗ начала 50-х годов, а В-25 - "Школьник" производства ГАЗ. Кроме того, литеру "В" в разных каталогах ставили то впереди, то позади цифр - короче, беспорядок. В конце 70-х ввели шестициферные комбинации для обозначения моделей - первые три цифры - сама модель, остальные - модицикация, т.к. многие модели выпускались десятилетиями и отличались ранние от поздних очень сильно. Эта же система введена была и для мотоциклов.
Я делаю сейчас каталог всех советских велосипедов, но до окончания этого труда еще далеко.. Материала очень много, а путаницы - еще больше. К примеру даже данные официальных мото-вело-промовских справочников и рекламных брошюр очень расходятся не только в деталях, а даже и в основной информации.
Кстати, многие модели для заводов проектировались ВНИИ велопрома в Харькове, что добавляло путаницы, т.к. они имели свой лимит номеров для моделей. Кроме того, на экспорт часто шли велосипеды, не имевшие номерного индекса, а только название.